规范对支架预压的下沉量有要求吗

以桥涵施工规范为例，加以说明：
首先，设计原则：“在计算荷载作用下，对模板、支架结构应按受力工况分别验算其强度和刚度，对支架还应进行稳定性验算。”另外，还需“结构宜简单，制作、装拆方便。”
其次，设计要求：“模板、支架的设计，应根据结构型式、跨径、施工组织设计、荷载大小、地基土类别及有关的设计、施工规范进行。”
设计荷载
1 计算模板、支架时，应考虑下列荷载并按表5.2.2 进行荷载组合。
1）模板、支架自重。
2）新浇筑的混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力。
3）施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载。
4）振捣混凝土时产生的振动荷载。
5）新浇筑的混凝土对侧面模板的压力。
6）倾倒大方量混凝土时产生水平方向的冲击荷载。
7）其他可能产生的荷载，如雪荷载、冬季保温设施荷载等。普通模板荷载计算
见附录D。
模板，支架设计计算的荷载组合
模板结构名称
荷载组合
强度计算刚度验算
梁、板的底模板以及支承板、支架等1)+2)+3)+4)+7) 1)+2)+7)
缘石、人行道、栏杆、柱、梁、板等的侧模板4)+5) 5)
基础、墩台等厚大结构物的侧模板5)+6) 5)
验算内容：
稳定性要求
1 支架的立柱应进行压杆稳定计算，确定最不利杆件的临界荷载。当验算模板
及其支架在自重和可能发生的偏载以及风荷载等作用下的抗倾覆稳定时，验算倾覆的
稳定系数应不小于1.3。
2 支架受压构件纵向弯曲系数可按现行的《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》
公路桥涵施工技术规范50(JTJ025)进行计算。
刚度要求
验算模板、支架的刚度时，其变形值不得超过下列数值：
1 结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的1/400；
2 结构表面隐蔽的模板，挠度为模板构件跨度的1/250；
3 支架、受载后挠曲的杆件(横梁、纵梁)，其弹性挠度为相应结构计算跨度的
1/400；
4 钢模板的面板变形为1.5mm；
5 钢模板的钢棱和柱箍变形为L/500 和B/500(其中L 为计算跨径，B 为柱宽)。
施工预拱度和沉落
1 支架应预留施工拱度，在确定施工拱度值时，应考虑下列因素：
1）支架承受施工荷载引起的弹性变形；
2）超静定结构由于混凝土收缩、徐变及温度变化而引起的挠度；
3）由结构重力引起梁的弹性挠度，以及1/2 汽车荷载(不计冲击力)引起梁的弹
性挠度；
4）受载后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形；
5）支架基础在受载后的沉陷。
预留施工沉落值参考数据见表5.4.2
表5.4.2 预留施工沉落值参考数据
项目沉落值（mm）
接头承压非
弹性变形
木与木每个接头顺纹约2，横纹为3
木与钢每个接头约为2
卸落设备的
压缩变形
砂筒2～4
木楔与木马每个接缝约1～3
支架
基础
沉陷
底梁置于砂土上5～10
底梁置于粘土上10～20
底梁置于砌石或混凝土上约3
打入砂土中的桩约5
打入粘土中的桩
约5～10（桩承受极限荷载时用10，低于极
限荷载时用5）
2 应根据结构型式、承受的荷载大小及需要的卸落量，在支架和适当部位设置
相应的木楔、木马、砂筒或千斤顶等落模设备，以方便支架的拆卸。
总之，支架的下沉量的影响因素较多，应进行结构分析，并加入安全系数进行设计。以确定其下沉量。